2009-12-24 00:00
航空雙雄 可逢低布局
江陳會為兩岸定期航班春節加班帶來好消息,目前兩岸直航客運航運班數為每周270班,未來同意加班的班機數目,應在每周270班以下。台工銀證券表示,華航(2610)、長榮航(2618)將率先受惠,可逢低布局。
明年的航運股,原本就拜全球景氣回春之賜,獲利看好,台灣的兩家航空公司,又有獨特的兩岸題材。台工銀證券指出,華航與航榮航的貨運量,11月年增率雙雙轉正,具有景氣的指標意義,12月雖然進入貨運的傳統旺季尾聲,但部分貨主仍在搶艙位,貨運量下滑幅度較往年和緩。
客運部分,12月底至1月初是客運旺季,加上油價下跌舒緩成本壓力,因此台工銀證認為,華航、長榮航在第四季,可望雙雙轉虧為盈。
華航昨(23)日下跌0.15元,收10.95元;長榮航下跌0.05元,以13.9元收盤。外資本月以來,卡位航空雙雄,分別買超華航0.88萬張、長榮航7.1萬張。
在航空雙雄當中,外資圈較偏愛長榮航,這點除在外資本月進出當中,可見端倪外,高盛證券也把長榮航列為「亞太優先買進名單」中,目標價設在17元以上。
明年的航運股,原本就拜全球景氣回春之賜,獲利看好,台灣的兩家航空公司,又有獨特的兩岸題材。台工銀證券指出,華航與航榮航的貨運量,11月年增率雙雙轉正,具有景氣的指標意義,12月雖然進入貨運的傳統旺季尾聲,但部分貨主仍在搶艙位,貨運量下滑幅度較往年和緩。
客運部分,12月底至1月初是客運旺季,加上油價下跌舒緩成本壓力,因此台工銀證認為,華航、長榮航在第四季,可望雙雙轉虧為盈。
華航昨(23)日下跌0.15元,收10.95元;長榮航下跌0.05元,以13.9元收盤。外資本月以來,卡位航空雙雄,分別買超華航0.88萬張、長榮航7.1萬張。
在航空雙雄當中,外資圈較偏愛長榮航,這點除在外資本月進出當中,可見端倪外,高盛證券也把長榮航列為「亞太優先買進名單」中,目標價設在17元以上。
航運業 | 經濟溫建勳 | 點閱(???)
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